2026年3月央视揭秘，自2025年12月1日电动自行车旧国标（GB 17761|2018）汽车全方位禁止售卖的禁令推行3个月来，浙江、南宁、北京、广东等多地仍有企业将存量旧标车以“零公里二手车”名义违规销售，这种行为成为各地市场监管部门的严查对象。
所谓“零公里二手车”，是企业在2025年11月30日销售过渡期前，将符合旧国标、不符合新国标（GB 17761|2024）的存量电动自行车提前上牌登记在个人名下，再以二手车过户形式卖给买家，部分企业还会收取800元过户费，甚至借机涨价，该类汽车处于行业灰色地带，被明确禁止流通交易。
企业铤而走险售卖、买家愿加价购买的核心缘由，是新国标车拥有防篡改技术，速度、动力没办法拓展且部分价格偏高，让买家产生观望情绪；而旧标车性能可改装，速度、续航、动力更贴合买家高效出行的实质需要。
监管部门严查该类行为，专家也明确其涉嫌违法，缘由主要有3、
一是其流通会冲击新国标车销售量，妨碍新国标推广。
二是政策已为旧标车消化给出充足过渡期，2025年8月31近日生产的旧标车有3个月销售期至11月30日，企业本有足够时间处置库存。
三是若该灰色买卖形成规模，会削弱法律的严肃性和公信力。
同时，购买这种车的买家还将面临水平问题投诉无门、配件更换困难的权益保障难点，而违规企业将被处以贴封条、没收汽车、罚款等处罚。
针对存量旧标车，专家建议由生产企业收购并返厂改造升级，既防止社会资源浪费，也能减少企业损失。
此次旧标车的灰色流通，反映出电动自行车新国标政策与买家实质出行需要的博弈，电动自行车作为底层民众买菜、通勤、谋生等的要紧交通工具，其用需要备受关注。
工信部此前曾明确政策会引导企业围绕百姓需要进行生产，有关声音也期望监管部门结合民意（参数丨图片）进一步优化新国标政策，如将行车速度放宽至35Km/h、让汽车价格匹配工薪族收入水平。各位，你对此如何看？欢迎你的留言！
