凶猛的疫情仿佛就在昨天，实质是满打满算开工复工也就是四个月多一点的时间，在世界各国的一同努力下，疫情得到了初步的控制，基本低风险区已经达成全部复工，只有个别地方有忽然增多的病例，但基本也会非常快得到控制。但此次疫情给国民经济带来了很大的影响，各行各业遭到了史无前例的重创，甚至一部分实体经济直接面临破产。特别是市面上的房屋汽车两大企业，同样遭受了很大的冲击。
自从春暖花开以来，疫情的风险一天比一天减少，医学专家预计夏天会基本控制甚至暂时消失，可事实上，夏天并无明显减少，甚至不少东南亚国家天天都有数以万计的新的病例出现，基本可以预计，等到中国入冬将来，疫情一定会卷土重来，但可能不会再爆发了，毕竟经验和防护方面，已经都有经验了。当疫情卷土重来，小型汽车市场场会出现一段时间的井喷和爆发几成势必。
这次疫情的爆发，可能全国各地相应程度不同，应付手段不同，但上升到国家层面的全方位戒备，也就是各大城市封锁戒严，还有农村的封闭，是大年初中二年级。大年初中一年级的各大城市，甚至全国还沉浸在一片喜气祥和的欢乐中，不少初中一年级直接从农村回城市的不计其数，可是初中二年级就封锁城市和乡村了。这时车的市场反应几乎没，毕竟大年初中一年级之前卖车买车的一定没考虑到疫情的爆发，当疫情爆发将来，极高的传染率和致死率甚至危及整个人类的存亡，但凡出行，都是建议私家车出行，毕竟职员密集的公共交通危险系数太高了，毕竟一人得病，就会数以万计的人可能随时失去生命，除非是轻度病人，重度病人是没办法救治的。
当2020年下半年疫情卷土重来，经过长期的病毒变异，病毒会愈加狡猾，潜伏期或许会更久，当出现疑似病人的时候，病毒的来源会愈加很难追寻其来源方法，甚至致死率都会特别高。那样愈加高级方法的隔离和防护会愈加要紧。同样的公共交通出行，可能带有少数的病毒，普通人都不会传染，可是体质差或者当时身体条件不好就会被传染，然后带来可怕的结果。
当病毒爆发之时，正逢中国寒冬时节，而且面临立刻就要新年，不可防止的随时走动和出行，那样对暂时还没家用车的人来讲，就会面临很现实的问题，那就是买车，有车一族当然相对来讲接触的机会要少一些，那样没车的人就要考虑买一辆代步车来尽可能防止传染的机会，本来新年之前就是传统买车旺季，再加上需要对病毒的额外防护，那样车就忽然成了刚需。
由于疫情的影响，经济的损失，不少有车的家庭或许会延期换车，卖车的顾客大概率会明显降低，但买车的顾客却急剧增长，就会短期出现供不应求的现象，不要说价格和行情，只须几万元的代步车有货就很好了，二手车的价格不会像口罩的价格一样翻倍增长，但同样的车型价格上涨是一定的，甚至可以卖到去年或者前年的价格。
秋天来了，冬季还远吗？离疫情大概率的卷土重来更近了，有买车预算和计划的抓紧出手，特别是今年，不然会话更多的价钱甚至买不到车。
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