引言：
“金九银十”是一如既往的国内汽车市场表现，但遭到产能影响，依据刚发布的9月份各大厂家的销售量，今年的9月已然“金”不起来，在这种大环境下，二手车交易市场是不是也遭到了相应的影响，通过解析二手车保值率的变化大家又可以得到什么信息呢？
1、燃油汽车市场场
1、豪华品牌高档车系上涨
●50万以上车系保值率平均上涨1.22%
●进口车系保值率平均上涨1.51%
三季度伴随缺芯致使的新车断供进一步加剧，尤其是豪华品牌的影响很明显，同样豪华品牌二手车交易市场遭到了较大的影响，随着着各商家开票价回购准新车的动作，一年期的二手车保值率节节攀升，三年期二手豪车的保值率也在逐步提升。
以涨幅最大豪华品牌车系为例：捷豹E-PACE，上涨3.9%，达到52.13%，相比起二季度，三季度的E-PACE的二手车成交价上涨了1.1-1.5万元。
再来看下保值率排名推荐的前三名
●奔驰G级，保值率112.3%，上涨1.35%
●丰田埃尔法，保值率109.8%，上涨2.02%
●雷克萨斯LX，保值率95.87%，上涨0.28%
前两者新车加价一直坚挺并且供不应求，而LX因为停售已有一段时日，二手车保值率较为稳定，没较大波动。
接着是豪华品牌的销售主力，BBA的三台中大型车
●奔驰E级，保值率77.92%，上涨 0.44%
●宝马5系，保值率76.03%，上涨1.75%
●奥迪 A6L，保值率63.42%，上涨 2.25%
作为豪华品牌销售量的中流砥柱，同样也是三季度开票价回购参与最多的车系，56E三台车的保值率都有着不同程度的上涨。
2、自主品牌稳步上涨
有一款近期很热门的车——长城坦克300也在三季度凭着着保值率赚足了眼球，新车拒绝加价，二手车交易市场价格却超越了新车价，的确是导致了现象级的影响。坦克300凭着其精准的市场定位和不俗的商品力得到了买家的一度追捧，但其尚未进入榜单是什么原因其什么时候上市的过短，还没充足的二手车样本数目进行保值率测算。
图：坦克300在售车源绝大多数是未满一年的准新车
坦克300其实是放大了现在市场对于自主品牌的同意度，反观现在的自主品牌二手车交易市场，保值率因不断进步的商品力也在持续在上涨，在第三季度榜单中，自主品牌平均保值率上涨了0.61%。
自主品牌总榜排名前三
●广汽传祺M8，69.33%
●上汽大通MAXUS G50，66.84%
●广汽传祺M6，66.32%
目前自主品牌总榜前三都是MPV，随着着二胎政策的普及和三胎政策开放，MPV市场的角逐愈发激烈，相比起其他级别市场的买家，家用MPV市场的用户更趋于理性，依据自己的需要出发来做产品比较后会发现——自主品牌的MPV确实有着极高的性价比；同时，该类顾客群体复购占比也占了绝大部分，更容易同意二手车，而且二手车相比起新车有个非常大的优势——新车异味会少不少，能给家庭成员一个更清爽的空气环境。
3、紧凑型车、小型车、小型SUV保值率回落
相比二季度榜单，三季度榜单中，紧凑型车、小型车、小型SUV三车系平均保值率下滑0.61%。
●奔驰A级，保值率54.89%，下跌5.81%
国产奔驰A级上市已有2年，相比起国产A级更低的价格，更新的内外设计和更大的空间，在价格相差无几的状况下，斯图加特原装进口的光环加持也看上去不够香了。进口A级的保值率下跌也是各大合资品牌国产化力度加强的必经的道路。
●起亚 KX3傲跑，保值率50.32%，下跌5.23%
●丰田威驰，保值率69.7%，下跌0.24%
图：KX3、威驰销售量走势
起亚KX3傲跑是小型SUV中跌幅最大的，丰田威驰是跌幅榜中销售量最大的，这两者其实这也是整体低端市场的另一个缩影：
●低端车型受芯片影响轻微，价格稳定，部分车型仍在持续降价
汽车缺“芯”更多的影响的是高度集成用于辅助驾驶、车机总成的高规格芯片，常用于高档车系及新能源车上，在燃油车低端市场的芯片提供并未遭到非常大影响，新车提供稳定，但市场热度却持续下滑。
●代步属性强的级别市场，销售量日渐缩减，渐渐开始被新能源车侵蚀份额
小型车、小型SUV和A0级别的紧凑型车的销售量开始渐渐被代步属性更强的新能源车逐步开始取代，在新能源车电池技术进步趋缓，工艺水平提升后，新能源小车更低廉的用法本钱，基于电动车构造而可以做的更大的车内空间开始逐步展示优势，销售量也在逐步提高。
2、新能源市场
1、新能源7、8月份产能短缺，二手车需要旺盛
在历程了缺芯的7、8月后，9月份各大新能源新权势们都争相在发布的是自己家里的销售量/出货量，一副欣欣向荣的状况，事实也的确这样，伴随缺芯问题的环节，新能源新车销售量/出货量的提高，市场份额增长进一步加速，市场的同意度提高也使得新能源二手车的保值率也在逐步提高，开始走向质变。三季度新能源保值率平均上涨了1.93%，其中自主纯电新能源保值率平均上涨高达2.41%。
在产能得到释放后，9月蔚来出货了10628辆车，小鹏出货了10412辆，同样也从侧面反映了7、8两月因为产能不足导致了订单的很多积压，但破万对于这两家自主新权势来讲仍是有意义的一个里程碑。
在这两家万台出货中，蔚来ES 6占到了5260台，小鹏 P7占到了7512台，是两家新权势的当家花旦，在第三季度中，这两台新能源的保值率同样也因新车产能困扰而上涨。
●小鹏P7，保值率76.05%，上涨2.95%
●蔚来ES6 ，保值率71.57%，上涨0.64%
此外，理想产能问题还因疫情影响没解决，其标准配置的5颗博世第五代毫米波雷达没办法如期出货，致使产能受限的问题被无限放大，9月销售量直接从榜首掉出前三。现在，理想汽车官方给出的解决方法是，从本月起到下个月出货的用户，可以选择先出货1个前正向 2个后角毫米波雷达的三雷达版本，并在12月至明年补齐剩余雷达，同时受新车产能影响，理想二手车的市场需要也被进一步放大。
●理想ONE，保值率76.46%，上涨1.16%
威马销售量从过去的新权势1、滑落至第二梯队，在经过一番蛰伏后，凭着W6、E5等新车的上市，9月威马的销售量数据来到了5005辆，同比增长115.8％。毫无疑问，这是威马汽车有史以来最好的单月销售量成绩，同样保值率也有所提升。
●威马 EX5，保值率56.55%，上涨3.15%
2、新能源车定价趋于合理，有效提高保值率
由于新权势直营模式的成功案例，愈加多的传统权势在新能源跑道发力时，同样也开始了线下展厅 线上直营的模式。直营模式对于保值最大的影响即：基本保持官方报价即销价格的销售方案，给予了买家们更透明的消费环境，也使得新能源二手车保值率渐渐提升。
图：上汽大众、上汽通用纷纷在新能源商品上推广直营模式
其次则是随着着新能源补贴政策的退坡和电池本钱降低，新能源车的新车官方报价一路走低，以荣威RX5新能源为例，三年来其新车官方报价已经下探40%左右：
图：17款官方报价为26.59万元—29.68万元
图：19款官方报价为17.59万元—19.99万元
图：20款官方报价为15.58万元-16.58万元
因保值率的计算方法为了标准化是基于汽车的新车官方报价进行统计计算的：
图：保值率计算办法
伴随愈加新的年款进入统计数据，新能源车的保值率提高是势必的，之前新能源给广大买家导致的“不保值”的观念也会在将来的1-2年内得到改变。
3、微型汽车市场场销售量持续上涨且保值率提高
而今微型车新汽车市场场已经被新能源车所垄断，从销售量对比中可以看到，微型车销售量已经超越了传统能源小型车销售量，对于代步需要的顾客而言，购置一台用本钱更低的新能源微型车是更有魅惑力的选择，随着着销售量的提高，三季度新能源微型车保值率平均上涨3.87%
图：微型车对比小型车的9月销售量
●五菱宏光 MINIEV，76.91%，上涨3.42%
作为微型车的现象级商品，五菱宏光MINIEV的销售量和保值率依旧一骑绝尘，微型新能源车在新汽车市场场在抢占各类小型车、小型SUV车，在二手车交易市场凭着其更出色的性价比甚至开始对“老头乐”和电瓶车进行降维打击，购置一台不可以合法上路的老头乐也需要几千元，为什么不再加一点购置一台合规合法的微信新能源车呢？
现在微型新能源二手车的消费群体基数庞大，保值率也在节节攀升。
4、油改电车型保值率持续下滑，优胜劣汰开始展示
新能源跌幅较大的车型无一例外均是传统油改电车型，在电池技术大幅进步、电动平台渐渐部署与新车退市大力营销的种种原因下，这类上市有的时日的油改电商品保值率开始渐渐下滑。
●吉利帝豪GL新能源，保值率58.55%，下跌4.45%
●高尔夫新能源，保值率53.34%，下跌3.54%
●长安逸动新能源，保值率58.49%，下跌2.84%
图：现在马上在国内上市的ID.3在欧洲市场大红大紫背后不能离开e-GOLF的试水
油改电商品的市场试验可以理解，但现在保值率的一路下滑必然对买家导致了肯定的影响，期望厂方能对这类顾客拟定相应的保值回购条约，维护这类忠诚顾客的利益。
概要：三季度保值率确实遭到了新车产能匮乏的影响，但绝不是这一个缘由影响着保值率，同样也包括着买家的消费习惯转变，与出色的独角兽商品所带动的消费趋势等等原因，通过对保值率的解析，大家可以发现不少有意义的趋势和结论。保值率是一台车商品力的综合体现，同时也是各位汽车买家们用于计算自己汽车使用本钱的有力工具，大家会按期更新保值率及有关文章，给买家们一个公允的参考和建议。
