相比新车试驾只不过蜻蜓点水而言，二手车试驾则要认认真真对待，从点火、起步，到加速、转弯，再到制动、灯光，及汽车运行是不是顺畅、舒适……等等，只有通过试驾才能找到端倪。没比较就没伤害，说再多，都不如自己开一圈试一试。
大多数人对车的“面子”需要远大于最基本的好开、顺手。所以买车时都觉得，车这玩意儿，看好了就买，试驾与否，没那个必要。
上车后先熟知车内环境
上车之后不要着急点火，先看看车内按钮，油门/刹车踏板、手刹的地方。然后再踩两脚刹车和油门，看看有没异响什么的。
先通电后打火，看用电设施是不是正常
汽车启动前，先进行全车通电，更好的认知车内电子设施状况，方向盘电子帮助、灯光、车内信息、车内娱乐系统……。
点火后看发动机转速状况
汽车启动后，看一下发动机转速状况，听一下发动机声音，是不是轻快、平稳，有没什么杂音，轻踩油门，看加速是不是稳定。
试驾要尝试多种速度、路线模式
试驾的时间和地址
通常来讲，“乌龟式”试驾势必不可以完全体现车的性能。试驾二手车时尽可能控制在10-15分钟之间，最好能在上午试驾。试驾过程中要主动需要跑一些不平整、有坡度的路段。汽车的加减速、爬坡及颠簸状况才能真的体现出汽车的发动机动力和刹车性能。
1、启动
启动时发动机声音沉闷，说明马达、电瓶或有关机械有问题。启动后，检查方向盘(带帮助)左右打轮力度是不是一致;转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是不是有磨汽车轮胎的现象出现。
2、行驶
匀速行驶，判断此车的密封程度和隔音成效。假如排气管有突突的声音，车底部非常可能腐蚀比较紧急或汽车年限较长了。
直线加速行驶，感受发动机的动力输出状况，及油门灵敏度。怠速时平稳有步伐，加速不拖沓无异响，基本就过了合格线了。
弯道行驶，测试转向灯，并测试整个转向系统是不是正常。前轮前侧的附着力不同，会在汽车转弯时出现侧滑现象;后轮后侧的附着力不同，致使汽车转弯刹车时出现侧滑。
高速行驶，感受一下稳定性、抓地感，看是不是有车轮摆动、方向发飘的现象。
颠簸路面，感受车的避震成效、驾乘舒适性。测试悬挂支撑力，假如过于颠簸，明显不符合车型预期，甚至发出沉闷的响声，考虑是轮胎气压高、悬挂调教性差还是汽车本身的问题。
3、变速
对于手工变速箱，先通过行驶公里数和离合器的高低程度判断离合器片是不是需要更换，再看换挡是不是平顺，假如换不上挡，说明同步器磨损紧急。行车速度可以尝试多次在40至80公里/小时之间切换，感受一下升档和降档的感受，是不是足够平顺，变速箱反应是不是积极。
4、滑行
滑行性能检查时，可以30公里/小时速度行驶，摘空挡后，检查滑行距离，通常轿车不应少于150米。除此之外，依据滑行距离还能估计汽车的传动效率是不是高，不应有明显的阻滞状况。
5、刹车
不同速度下，分别感受一下40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时行车速度下的刹车状况，看看汽车急刹时汽车“前冲(也就是点头)”是不是紧急。
我们提醒，小白也好，拿了驾照却极少碰车的老手也好，都不合适参加试驾。驾驶技术不熟练，比较容易出问题，更感受不到汽车的性能怎么样。
尽管二手车报价低廉，但在重要指标上，每一位买家都应当慎重考量和选择，由于一款车的外观和配置永远只不过表象，开起来是否适合个人的需要，才是最重要。
