奥迪另选庄家的消息已经沸腾好几天，济南二手车交易市场【0531-87176666】一直在跟进报道。一汽大众奥迪虽然官方反应不大，但商家却在妨碍奥迪再嫁上，声势大，动作快，寸点找的也准。
1、奥迪与商家谈崩，或将不再提车
这不，有知情人士就表示，奥迪与商家之间谈崩了，如果是奥迪在12月1日之前不给出回话，商家就不再提车了。
也就是说，假如没库存奥迪，奥迪迷粉们的安全买车时间，也就剩五六天时间，12月起，能否买到车，都要看商家的脸色了。
本月11日，上汽集团与德国大众在狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌商品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供有关移动服务的合作框架协议》，正式展开奥迪再嫁合作。
惊讶错愕的同时，一汽-大众奥迪商家对此极为不满，并飞速抱团，11月21日，多家商家集团的负责人齐聚佛山，与奥迪方面进行谈判。
一汽-大众奥迪商家期望奥迪采取补贴的方法，商家索赔的补贴可能高达200亿以上。但据选车网二手车现在获悉的状况，谈判双方最后并未获得一致怎么看，参与谈判的多家商家或有可能从下个月开始，停止从厂方拿车。
2、奥迪再嫁虽然坎坷，但势在必行
有商家觉得，商家的抱团行为也只不过碍得了一时，防不了一世。
一方面，现在奥迪品牌商家的库存周期为2个月左右，即使是中止提车，商家也同样有车可卖，对市场不会有太大影响。
一方面，眼下正处于年底的汽车市场旺季，12月份的提车量与销售量达成，都关系到商家的年度推广账户返点。根据现在汽车市场的状况，商家的盈利部分源于销售、售后经营环节，更大多数源于厂家的年度返利。
譬如一款新车，厂家给定的价值率是15%左右，但在商家提车时可能只给予5-7%的价值率，剩下的部分需要通过各种考评到年底返还。在当下汽车市场走低的背景下，包括奥迪、宝马、奔驰如此的豪华车品牌商家，其售前的让利已达到10%甚至更高，售前亏损已成正常状态，厂家返利对年度收益的贡献至关要紧，占比基本上到一半甚至以上。
(图为奥迪A4)
在此背景下，非常难说上述参与逼宫的商家是不是都能牺牲利益，守住承诺不提车不卖车。
还有，按报道，此次参与谈判的如广汇、新元素等大商家集团，旗下4S店销售网点占全国商家的一半以上，但即使这样，奥迪现在在国内的商家有超越450家，并未参与抱团的仍有270家左右，仍会正常经营。
更何况，即使奥迪再嫁且不违背政府的产业政策，从市场层面看，伴随宝马奔驰的步步进逼，奥迪在市场上的优势地位已然不再，所以即使是商家反对，奥迪寻求更大市场份额的初心也不会改变。
（图为奥迪Q5）
有商家透露道，其实奥迪与上汽的合作，去年商家就已经部分知情，只不过一直处于质疑和观望的状况之中。而当下，商家们的“逼宫”在更大程度上的效果，可能也仅止于真金白银的补偿与更灵活的商务政策。
3、除去拓途径，奥迪会不会有惊喜商品入国？
在外面看来是“闪婚”，但事实上，合作双方一定早有筹备。有消息称，上汽奥迪的新车或有望于明年的上海汽车展会亮相。不过，在短期内，上汽奥迪的国产车型应该不会与一汽奥迪产生太多的正面角逐。
（图为奥迪A6）
将来两家企业的车型可能会错位角逐，而且上汽大众技术生产能力的提高仍需一个漫长的过程。借鉴当年一汽大众为生产高尔夫，还先试生产了另一款车开迪来磨合生产能力，或许这一过程至少需要3-5年。
也就是说，在这3-5年的时间里，上汽奥迪应该是拿不出像样的国产商品的，上汽集团也将顶受着漫长几年的重压时期，或底价销售进口车，或低调默默国产化，对于一汽奥迪的商家来讲，起码开始阶段还是不太受影响的。
