7月2至5日，2016中国二手车大会暨首届品牌认证二手汽车展会在重庆举行。大会吸引了全国各地的二手车商家，车商集团，二手车电子商务平台，汽车金融、车辆检测、评估、延保等有关企业及行业专家1500余人参会。大会议题涵盖政策变化、二手车买卖途径演变和趋势剖析、二手车金融与资金投入趋势、互联网+模式下的服务链建设、商家集团怎么样应付新局面、二手车市场怎么样转型升级等很多方面。
有预测显示，2016年，国内二手车买卖量将达1100万辆，2020年买卖量将达到2000万辆。二手车交易市场的持续升温为这部分预测提供了佐证，传统商家寻求转型升级，网络企业谋求塑造生态链，二手车周围产业一方面做精做专，一方面广泛拓展合作，二手车行业欣欣向荣的局面正在形成。
■从“车源为王”向“服务为王”转变
“新车和二手车没本质不同，买车人的需要是一样的，市场提供的服务也应看齐。”中国汽车流通协会会长沈进军表示。
现在，二手车交易市场正从卖方向买方转变，倒逼行业角逐核心从“车源为王”向“服务为王”转变。尤其是今年以来，从《政府工作报告》到“国八条”的发布，被人愈加相信二手车大流通格局有期望达成且正在逐步达成。但现在国内二手车交易市场进步程度与发达国家相比仍有差距，最大差距在于信息不对称，这是行业需要补上的弱点。但伴随“国八条”等各种利好政策的落地推进，二手车流通会加速，可能还会推进新车的推销，推进行业诚信的打造，使汽车产业链生态不断关键词优化。国内二手车交易市场已经部分呈现出发达国家车市的特点——新增加置换。怎么样盘活现有1.7亿保有汽车?不止是商家、服务商，也需要厂商一同来推进。
海外经验证明，“生产”二手车，要依赖厂家、商家、服务商等完整提供链整理，才能保证市场供给。只有做强做大经营主体，才能提高服务水平，规范市场。
■迎来“爆发点”不可以靠等
“截至7月3日，国内仅8个省贯彻实行了国家的‘国八条’政策精神，全国299座限迁城市中真的达成取消限迁的只有114座，这个落实状况被人非常不认可，已引起国务院办公厅督查办的高度看重，下一步政府将出面督促各地取消限迁的落实状况。”中国汽车流通协会秘书长肖政三在2016中国二手车大会媒体交流会上，对全国各地落实“国八条”的状况进行了通报，“限迁与环保没直接关系，各地不可以需要迁入二手车的排放标准高于当地在汽车使用，不可以让顾客替生产者埋单。”
今年前5个月，国内二手车买卖量只有不足400万辆。沈进军觉得，买卖量未达到预期不可以完全归咎于政策，还包括行业环境的培育、花费习惯的培养等，尚未达到二手车交易市场的爆发点。
同时，沈进军表示，二手车行业还面临三个问题，即市场环境问题、诚信问题和行业自己问题。解除限迁可以塑造公平角逐的市场环境，有效促进二手车大流通;诚信问题是社会问题，特别在二手车范围，缺少诚信屡遭诟病，企业间应该严守契约精神，对顾客缺少诚信是来自于信息不透明，协会推出认证测试评估标准与汽车买卖没关系，重点是解决信息不透明的问题，让诚信从口号变为行动;二手车行业自己还处在经营主体散、小、弱，有形市场面临转型升级的阶段，同时以网络为代表的新商业模式和流通业态冲击着传统二手车行业。
■诚信需要规范约束
二手车行业差强人意的口碑一直以来都被觉得是致使顾客不敢选择二手车花费的重要原因。为此，海量企业纷纷推源于己的测试标准，行业协会也推出了以国家教导标准为依据的“行”认证标准，期望说服顾客放心买卖二手车。
但行业中还是不可防止地出现个别车商隐瞒真实车子的状况，欺骗顾客，谋取暴利的现象。这种行为，随便就让行业多数企业的诚信努力化为泡影。
缺少诚信为什么会成为二手车行业难以揭下的标签?“假如诚信能为企业带来更多收益，欺诈能得到应有些惩罚，诚信的理念才能竞价下去。仅从道德层面讨论能否坚持诚信，意义不大。”车商融的看法引发2016全国二手车全场共鸣。
据介绍，本次会议的主办地重庆，在促进二手车行业诚信经营方面做出了一些有益的尝试。重庆商委主任赖蛟指出，二手车行业最大的痛点是诚信问题，这也是旧货市场、珠宝玉器市场常见存在的问题。为此重庆在二手车交易市场拓展了诚信经营试点工作，试点企业实行每车评估鉴别，鉴别机构对其公示的结果要承担法律责任，二手车企业隐瞒汽车问题也要承担法律责任。结果显示，去年三家试点企业买卖量增长30%以上，单车价格也有所上涨。试点让顾客购买二手车和买新车一样，一旦出现问题，可以找得到责任主体，打消了他们的后顾之忧。企业也能享受诚信经营带来的红利，所以今年又有几家企业主动需要加入试点。
