广东机动车辆保有量大、新增车多，而汽车尾气对PM2.5污染的占比达到两成多，仅次于工业源。控制机动车辆污染排放，除去要加快黄标车淘汰，还要提升新车环保准入。据广东环保厅《关于广东提前实行第五阶段国家机动车辆大方污染物排放标准的通告》(下称《通告》)的安排，3月1日是珠三角区域国四标准轻型汽油车上牌的最后期限。据《通告》需要，自2015年3月1日起，在珠三角区域推行轻型汽油车国五标准；自2015年7月1日起，在粤东西北区域推行轻型汽油车国五标准；自2015年7月1日起，在珠三角区域的公交、环卫、邮政行业推行重型柴油车国五标准。
1.二手车贬值率增大
国V排放的推行，直接让不少用户感觉“亏了”，甚至是1月份刚买了十几天的新车，结果政策一出，二手车价直接暴跌。市场的确就是这么残酷，二手车经销商也非常无奈。不少原本订于初十“返工”的二手车经销商家都心焦，提前回到广州，转移库存国IV二手车。根据现行的“限迁”政策，一旦消费者想转手国IV二手车，就注定要外迁，7月1日后，省内全部没办法上牌国IV以下排放车型，几百万辆的国IV车将没办法在省内流通。二手车商家处置二手车本钱变高变难。这样一来，国IV二手车只能愈加不值钱。
二手车经销商虽然觉得国V排放短期内对二手车交易市场买卖不会带来太直接冲击，但国IV车型已经出现了较高的贬值率。此前新车买来第一年再转手，通常只有新车价的7.8折左右，现在国IV车直接掉到7.3折以下。预计在7月1日后这种贬值现象尤为凸显。大多数车行老板预估，将来国IV排放标准汽车广州场回收价将下跌5%~10%左右，7月1近日，国IV车在粤东粤西如潮汕等地会很受青睐，会被抢购。出于过户便利的考虑，最近二手车经销商大多数会选择将车源转移过户至临近的佛山南海等地。
2.二手车经销商库存重压大
广东汽车流通协会数据显示，我省从2010年到今天上牌登记的国IV汽车有580万辆，国V汽车只有8万多辆，将来几年内，仍有数百万的国IV车型需要在二手车交易市场流通。而现在广东商家库存的国IV及国IV以下排放标准的二手车约为10万辆，其中3~10年汽车年限的二手车占比达到50%~60%。广州当地车商回收的二手车当中只有20%的汽车达到国IV标准，其余不少国III排放以下。
3.二手车外迁为王
广州成为继北京、上海后，迈入机动车辆尾气排放标准“国V年代”的城市，而市面上多款热销车型正处于国IV和国V排放的过渡期，且出厂期在2015年之前的车型大多数是国IV 标准。因此，二手车交易市场绝大多数库存均为国IV标准，将来非常可能难以在广东内流通，都只能外迁至广西、云南甚至更远的新疆等地。车商融敬告广东二手车经销商，提前铺设好二手车外迁途径，将来或是冲出重围，打出另外一片天地的商业机会。
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京五标准和国五标准有什么区别？ http://www.chinaadec.com/n/1665.html
聊聊2015年中国二手车交易市场进步 http://www.chinaadec.com/n/3831.html
