伴随2015年的到来，各地对于二手车置换补贴的政策已经开始失效，但不少车企与商家并未同步停止补贴，而是延续了去年的置换补贴额度进行营销，希冀在年关之际提高销售量。
据车商融我们知道，北京马上颁布新一轮老旧机动车辆淘汰更新策略，对用6年及以上、提前1年及以上报废的汽车补助车均8000元，小客车最高补助8500元，重型柴油车最高补助21500元，对转出汽车不再予以补助。
策略规定，若所报废的老旧机动车辆的用户更换新车，汽车生产企业根据平均标准高于政府补助的原则，再给予用户购置新车奖励，这也意味着老二手车用户只有报废更新才能享遭到补贴，而作为二手车买卖则不再享遭到政府的补贴。
这迫使北京的商家要采取应付手段来提高销售量。因此，商家通过以旧换新的模式来吸引新汽车消费者的注意力，这就需要一个刺激消费者的“点”——新车置换补贴。
据车商融我们知道，现在合资品牌中，上海大众帕萨特给出了8000元补贴金额、一汽-大众迈腾的补贴金额为6000元、东风日产天籁补贴8000元;自主品牌中，北汽绅宝D50部分车型补贴6000元;而豪华品牌也加入了置换补贴的阵营，上海通用凯迪拉克ATS-L补贴4000元。
一位商家销售表示，置换补贴的金额并不包含在二手车价格中，而是独立进行补贴。“本来年初的打折幅度应该降低，但今年的库存重压大，而新增买车指标的人数是固定的，新一轮报废补贴又没推行，因此只能以打折加补贴的方法吸引部分以旧换新消费者的关注。”该销售坦言。
根据北京小客车指标调控政策，今年北京小客车摇号指标为12万个，比去年降低1万个。同时，北京计划推行新一轮老旧机动车辆淘汰策略，对于二手车的用户加强了报废补贴额度，对于淘汰外迁的二手车则取消了补贴。
车商融专家剖析，新一轮老旧机动车辆淘汰策略现在并没给出具体的推行时间表，因此对于想最近换车的消费者来讲，商家给出的置换补贴也是不失为一个好的选择，但在置换过程中，要问清企业置换补贴是不是为独立计算，预防商家将其归入打折金额与二手车价格中，变相降低打折。
：
2015年北京老旧机动车辆淘汰更新策略：http://www.chinaadec.com/n/3720.html
2014年新车置换补贴领取步骤及需要注意的地方：http://www.chinaadec.com/n/3420.html
